【CNMO科技动静】7月29日动静，韩国主动驾驶卡车草创公司Masauto近日与韩国邮政物流增援团、综合物流企业Logisquare签订营业互助和谈，三方将配合推进货运车辆主动驾驶技能的现实运用。按照和谈，Masauto将把其自立研发的主动驾驶装备Copilot安装到邮政物流增援团的邮件运输车辆上，Logisquare则卖力主动驾驶有偿运输路线的总体运营。

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此次三方互助是韩国当局主导的国度人工智能项目"SDV转换与AI将来汽车E2E主动驾驶模子高度化"的一部门。Masauto去年11月被韩国财产互市资源部及韩国财产技能企划评价院选定为"年夜型卡车特化E2E AI基础无人主动驾驶货物运输商用化技能开发"课题的主管机构。该课题总事业费为182亿韩元，由13个机构构成的结合体配合推进，韩国邮政物流增援团及Logisquare均为该结合体成员。

经由过程这次互助，三方规划于现实年夜型货运车辆的运行中网络多样化的驾驶数据，用在优化端到端人工智能模子。同时，互助方预期该技能可实现10%以上的燃油用度节省，并于远程及夜间行驶时降低驾驶员的疲惫水平，从而晋升运输效率及安全性。今朝，已经有20辆邮政运输车辆安装了Copilot体系，后续安装范围将连续扩展。

搭载Copilot体系的邮政运输车辆将于毗连天下22个邮件集中处置惩罚中央及3700余个邮政网点的干线门路和一般门路上行驶。该体系不局限在特定车辆制造商或者车型，可以或许收罗现实门路行驶数据，并经由过程SK电信无线收集及时传输至位在首尔永登浦的国度人工智能项目进修基础举措措施。这类年夜范围的现实数据收罗方式，将为端到端人工智能模子的练习提供富厚的真实场景数据。

Masauto的主动驾驶技能采用以摄像头为主的传感器方案，不依靠激光雷达及高精舆图，彻底基在人工智能实现情况感知及驾驶决议计划。该公司认为，现实行驶数据的数目及质量直接决议人工智能的机能体现，是以但愿经由过程这次互助堆集充足的数据量，向L4级彻底无人驾驶商用化方针推进。本年7月20日，Masauto已经经由过程韩国领土交通部的挪动出行实证特例，得到韩国海内首个主动驾驶挂车营业启动许可，为其贸易化运营迈出了要害一步。

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