【CNMO科技动静】7月29日动静，英国超奢华跑车制造商阿斯顿·马丁宣布了2026年第二季度财政陈诉，数据显示该季度运营吃亏约为5200万英镑。

阿斯顿·马丁

这一数字虽然仍处在吃亏区间，但相较2025年同期的5700万英镑吃亏已经有所收窄。对于在阿斯顿·马丁而言，连续的财政压力依然是品牌面对的焦点挑战，自2023年以来，其季度财报中绝年夜大都时间都于出现赤字。

阿斯顿·马丁的财政体现持久以来难以与同为超奢华阵营的法拉利及兰博基尼相提并论。后二者于单车利润率方面体现凸起，特别是法拉利，其盈利能力于行业内险些无人能和。

阿斯顿·马丁于2020年被劳伦斯·斯托尔和其旗下的Yew Tree财团收购后，只管履历了屡次本钱注入及成本减少办法，但至今未能实现不变的盈利状况。

据有关统计，已往六年间斯托尔财团已经向阿斯顿·马丁品牌注入约7亿欧元资金，而投资方HPS Investment Partners也提供了6.42亿欧元的告贷撑持。然而，彭博社报导称，阿斯顿·马丁今朝的债务范围依然高达18亿欧元。

阿斯顿·马丁

从外部情况来看，阿斯顿·马丁面对的挑战具备多重性。美国市场的关税政策、中国市场日趋激烈的竞争格式，以和中东地域场面地步的不确定性，都对于品牌的发卖及利润孕育发生了直接影响。

不外，阿斯顿·马丁的第二季度财报并不是全无亮点。起首，此前实行的成本减少办法及职员精简最先闪现效果，2026年第一季度的运营吃亏跨越6600万欧元，第二季度的吃亏幅度已经有所收窄。其次，品牌旗下全新插电混动超跑Valhalla的发卖为财报带来了踊跃因素。

截至今朝，Valhalla已经累计交付约220辆，阿斯顿·马丁估计该车型于2026年下半年将有更多定单转化为现实交付，这有望进一步改善下半年的财政状态。

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