【CNMO科技】假如把时间拨回两年前，想用2万元出头买一台双缸中排量巡航车，实在选择其实不算多。而到了2026年，跟着国产摩托车品牌不停内卷，中排量巡航市场已经经进入了“仙人打斗”阶段。

巡航摩托

成心思的是，销量数据显示，今朝250排量以上的两轮燃油摩托车，销量最高的两款车型，恰是两款双缸中排量巡航车。一边是2026款东风450 CL-C，官方售价21980元；另外一边则是无极CU525链条版，售价一样21980元。两台车价格险些一致，一个主打英伦Bobber复旧气势派头，一个主打年夜排量高性价比线路。

那末对于在预备入坑巡航车的消费者来讲，这2万多元到底该怎么花？今天咱们就从外不雅、动力、操控、配置、用车成本以和合用场景几个维度来聊聊这两台热点车型。

颜值之争：英伦复旧与美式肌肉的两种谜底

对于在巡航车用户来讲，颜值往往是第一采办理由。究竟许多人买巡航车不是为了跑赛道，也不是为了寻求极限机能，而是喜欢那种骑着车逐步巡航、享受骑行气氛的觉得。是以，一台车长患上是否切合本身的审美，往往比参数更主要。

东风450 CL-C

东风450 CL-C显然属在那种一眼就能让人记住的车型。它采用典型的英伦Bobber设计语言，苗条的车身、低趴的姿态、水点形油箱以和短尾设计，都于夸大一种复旧且优雅的气质。尤其是从侧面看已往，1485妹妹轴距营建出的苗条比例很是协调，再共同圆形年夜灯及分体座椅设计，整台车有种老派英式巡航车的味道。对于在喜欢照相打卡、都会休闲骑行的年青用户来讲，这类设计自然具有吸引力。

比拟之下，无极CU525则是彻底差别的气势派头。它没有450 CL-C那种文艺气味，而是更倾向传统美式巡航车的气力感线路。粗壮的车身线条、宽年夜的油箱、肌肉感统统的侧面轮廓以和胶囊式LED年夜灯，都于凸起一种健壮气势派头。特别是新增的曜石黑配色，车架、轮毂以和排气体系全数黑化以后，整车视觉效果显患上很是桀。

无极CU525

假如说450 CL-C像一名穿戴西装的英国绅士，那末CU525更像一个骑着哈雷气势派头巡航车的美式硬汉。是以从颜值角度来看，两台车实在没有绝对于的胜败。喜欢精美复旧气势派头的人年夜几率会选择450 CL-C，而喜欢气力感及肌肉感的人则更易被CU525吸引。

动力体系对于比：500级别排量上风有多年夜？

对于在许多预备采办巡航车的消费者来讲，动力往往是最轻易量化的指标。而于这一项上，无极CU525实在盘踞着比力较着的上风。

东风450 CL-C搭载的是449.5cc直列双缸水冷策动机，采用270°曲轴设计。最年夜功率30kW，最年夜扭矩42N·m。270°曲轴最年夜的上风于在可以或许模仿V型双缸策动机的输出特征及声浪效果，是以这台策动机骑起来会有比力稠密的巡航车味道。特别是于3000转到5000转这个经常使用转速区间，动力开释十分顺滑，低扭体现也比力精彩，很是合适都会通勤及休闲骑行。

无极CU525

而无极CU525采用的是隆鑫成熟的KEL525策动机，现实排量494cc，最年夜功率到达39.6kW，峰值扭矩50.5N·m。从账面数据来看，CU525比450 CL-C多出了靠近10kW功率以和8.5N·m扭矩。别看数据差距好像不算尤其夸张，但放到现实骑行中，感触感染还有长短常较着的。

于市区低速通勤场景下，两台车实在差异不年夜，由于巡航车自己其实不寻求激进驾驶。但一旦进入快速路、高速公路或者者远程摩旅场景，CU525更年夜的排量上风就会表现出来。不管是80km/h后的再加快能力，还有是双人骑行时的动力贮备，CU525城市显患上越发自在。尤其是于山区持续爬坡或者者满载状况下，年夜排量策动机带来的底气是450级车型难以彻底替换的。

是以从纯动力角度来看，CU525较着更强，而450 CL-C则胜于动力输出越发柔及，更合适新手用户。

链条VS皮带：决议持久体验的要害差异

许多人存眷排量，却纰漏了两台车最年夜的区分实在于传动体系上。

东风450 CL-C采用皮带传动，这是最近几年来愈来愈多中高端巡航车喜欢采用的方案。皮带最年夜的长处是平静、平顺，并且险些不需要频仍维护。一样平常骑行时不会像链条那样孕育发生较着机械噪音，也不消常常清洁及润滑，是以对于在许多都会用户来讲确凿很是省心。

东风450 CL-C

不外皮带并不是没出缺点。起首是后期改换成本较高，一条高品质皮动员辄上千元。其次是于偏远地域，假如皮带呈现问题，维修及改换其实不像链条那末利便。对于在常常远程摩旅的用户来讲，这一点实在需要思量。

无极CU525链条版则选择回归传统链条传动方案。虽然需要按期清洁及润滑，但链条拥有更高的传动效率以和更直接的动力反馈。简朴来讲，一样的策动机动力，经由过程链条通报到后轮时损耗更少，是以加快感会更直接一些。同时链条改换成本也更低，维护配件获取越发轻易，对于在喜欢远程骑行或者者喜欢改装齿比的玩家来讲，链条体系反而更受接待。

以是两种方案没有绝对于的好坏。皮带代表的是恬静及省心，而链条代表的是效率及经济性。要害还有是看你的用车需求是甚么。

操控体现：谁更合适新手入门？

巡航车虽然看起来都很年夜，但现实上差别车型之间的操控差异很是较着。

东风450 CL-C最年夜的上风之一就是亲及力。705妹妹的超低座高险些让绝年夜大都骑士都可以或许轻松双脚着地，再加之181kg的整备质量以和比力柔及的动力输出，新手第一次接触这台车时不会孕育发生太年夜压力。低重心设计让它于失头、挪车及低速骑行时体现患上十分轻松，哪怕是刚拿到驾照的新手也能快速顺应。

无极CU525链条版

无极CU525链条版虽然排量更年夜，但整备质量反而只有178kg，比450 CL-C还有轻了几千克。710妹妹座高一样很是友爱，是以从数据上来看其实不会给人太强的榨取感。不外因为策动机动力更强，油门相应更踊跃，以是于骑行历程中需要更细腻地节制油门。

简朴来讲，假如是纯新手用户，450 CL-C会让你更快成立骑行决定信念。而对于在已经经骑过250或者者300级别车型的用户来讲，CU525实在也其实不难驾御，而且可以或许提供更多驾驶乐趣。

配置体验：国产物牌已经经卷到天花板

假如放于几年前，2万元级别巡航车的配置实在比力简朴。但如今国产物牌的竞争已经经把配置卷到了新的高度。

东风450 CL-C配备3.6英寸圆形TFT仪表，撑持蓝牙毗连、导航投屏以和RideSync互联功效。同时还有配备双通道ABS、TCS牵引力节制体系以和OTA进级能力。对于在一样平常骑行来讲，该有的配置基本全数给齐了。

无极CU525一样拥有全LED灯组、全彩液晶仪表、第二代T-BOX车联网、双通道ABS以和可封闭TCS全数摆设到位。用户可以经由过程手机APP查看车辆状况、车辆定位以和骑行数据记载，于智能化体验方面一样属在同级领先程度。

假如纯真看功效数目，两台车险些打成平局。但从硬件规格来看，CU525的动力体系、刹车规格以和总体机械配置略高一些，而450 CL-C则于仪表设计及总体精美感方面更有上风。

谁的性价比更高？

假如放于2025年，这个问题可能还有有争议。但跟着无极CU525链条版售价直接下探到21980元，市场格式已经经发生变化。

一样21980元，CU525给到了494cc排量、53.8匹马力、50.5N·m扭矩以和更强的高速巡航能力。从参数角度来讲，它已经经靠近部门600级别车型的动力水准。并且无极还有同步下调了年夜量配件价格，并赠予一年自动门路营救办事，这象征着用户后续养车成本也会进一步降低。

东风450 CL-C

东风450 CL-C的上风则于在品牌调性、设计气势派头以和更成熟的复旧巡航气氛。对于在许多用户来讲，买巡航车原来就不是冲着极致机能去的，而是喜欢那种慢节拍骑行糊口方式，是以450 CL-C依然拥有很强吸引力。

结语：没有最佳，只有最合适

假如你是第一次接触巡航车，但愿拥有一台颜值高、座凹凸、骑起来轻松省心的车型，那末东风450 CL-C依然是今朝国产复旧巡航市场最值患上思量的产物之一。

但若你越发注重动力体现、远程骑行能力以和性价比，那末同价位的无极CU525链条版确凿揭示出了很是强的竞争力。更年夜的排量、更强的动力、更低的后期利用成本，让它成为今朝2万元级国产巡航市场最有杀伤力的产物之一。

对于在预算只有2万出头的消费者来讲，这两台车实在代表了两种彻底差别的选择逻辑。一个卖的是格和谐气氛，一个卖的是机能及价值。而终极怎么选，谜底也许只有一个——看你更想成为英伦绅士，还有是美式硬汉。

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